Emekli Tümamiral Cem Gürdeniz, Avrupa Birliği'nin Irini Harekâtı kapsamında Akdeniz'in uluslararası sularında Türk sahipli, Kamerun bayraklı South Star tankerine yönelik gerçekleştirilen müdahaleye ilişkin sosyal medya hesabından kapsamlı bir açıklama yayımladı.
Gürdeniz, paylaşımında Avrupa Birliği'nin "gölge filo" gerekçesiyle yürüttüğü uygulamaları eleştirirken, aynı dönemde Yunan denizcilik şirketlerine yönelik yaklaşımın farklı olduğunu öne sürdü.
"YUNAN ARMATÖRLERİ KORUNUYOR" İDDİASI
Paylaşımında Avrupa Birliği'nin son yaptırım paketine değinen Gürdeniz, 2022 yılı öncesinde imzalanan Rus sıvılaştırılmış doğal gazı (LNG) taşıma sözleşmelerine istisna getirildiğini belirtti.
Bu düzenleme sayesinde Yunan armatörlerinin çıkarlarının korunduğunu savunan Gürdeniz, Brüksel'in ekonomik çıkarlar söz konusu olduğunda kendi siyasi söylemini esnetebildiğini ileri sürdü.
"GÖLGE FİLO ULUSLARARASI HUKUKTA TANINAN BİR STATÜ DEĞİL"
Cem Gürdeniz, açıklamasında Avrupa Birliği'nin ve ABD'nin kullandığı "gölge filo" kavramının uluslararası hukukta tanınmış bir statü olmadığını ifade etti.
Cem Gürdeniz'in paylaşımı şu şekilde:
AB kanunsuz şekilde Irini harekâtı kapsamında Akdeniz ‘in uluslararası sularında Türk sahipli South Star tankerine gölge filo bahanesi ile baskın yaparken, Yunanistan, AB ve NATO üyesi olmanın sağladığı siyasi ağırlığı kullanarak, Rus LNG’sini taşıyan kendi denizcilik şirketlerini korumayı başarıyor.
AB’nin son yaptırım paketinde, 2022 öncesinde imzalanmış Rus LNG taşıma sözleşmelerine özel istisna getirildi, böylece Yunan armatörlerinin çıkarları güvence altına alındı.
Bu durum Brüksel’in kendi siyasi söylemini dahi gerektiğinde ekonomik çıkarlar uğruna esnetebildiğinin açık bir göstergesidir.
Aynı Avrupa Birliği ise, Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi’nin açık bir yetkisi olmaksızın, “gölge filo” adı altında ABD ve AB’nin tanımladığı gemilere uluslararası sularda çıkma ve denetim faaliyetleri yürütüyor.
Oysa “gölge filo”, uluslararası hukukun tanıdığı bir statü değildir. ABD ve İngiltere öncülüğünde geliştirilen siyasi bir tanımlamadır. Bu kavrama dayanarak uluslararası sularda fiili müdahalelerde bulunulması, deniz hukukunun temel ilkeleri açısından son derece tartışmalıdır.
Türk sahipli Kamerun bayraklı South Star tankerine yönelik gerçekleştirilen çıkma harekâtı da bu yaklaşımın yeni bir örneğidir.
Gemi Türk bayraklı olmadığı için Ankara’dan izin alınmamış olması hukuken açıklanabilir, ancak geminin BM Güvenlik Konseyi yaptırım listesinde bulunmaması ve müdahalenin BM yetkisine dayanmaması, olayın hukuki meşruiyetini tartışmalı hâle getirmektedir.
Yunanistan söz konusu olduğunda AB, kendi yaptırımlarını dahi esneterek armatörlerini koruyor.
Türkiye söz konusu olduğunda ise aynı çevreler, uluslararası hukuku zorlayan uygulamalara başvurmaktan çekinmiyor.
Bugün 17 Kasım 2020’de Türk bayraklı ROSALINE-A konteyner gemisinde yaşanan hukuksuz çıkma hadisesinin farklı bir versiyonu ile yeniden karşı karşıyayız. Ankara izni olmadan Alman SAT komandoları barbarca gemimize çıkmıl personele kelepçe takılmıştı. Bu rezil olayı unutmamız mümkün değildir.
Türkiye, denizlerde seyrüsefer serbestisini ve uluslararası hukuku savunmak adına bu keyfî uygulamalara en yüksek perdeden itiraz etmelidir.
Donanması ile deniz gücüyle ve mavi vatan söylemiyle övünen Ankara denizdeki bu hukuksuzluklara yüksek perdeden reaksiyon göstermelidir.
Bir ülkenin donanmasını idame etmesinin ve geliştirmesinin tek nedeni denizdeki çıkarlarını korumak, denizdeki saldırgan arsızlara gerektiğinde caydırma sağlamaktır.
Haber Kaynağı : 12punto
